Det finns bilar som imponerar direkt, med brutal prestanda eller utseende som skriker efter uppmärksamhet. Och så finns det bilar som bygger sitt anseende tyst, metodiskt, genom att leverera exakt det man behöver – och lite till. Volvo XC90 är definitivt den senare typen. Den här B5 Diesel i R-Design-utförande är inget man kastar sig över med pulsen på topp, men efter en vecka bakom ratten var det länge sen vi kände ett lika naturligt förtroende för en bil. Den känns – kort sagt – trygg, intelligent och genuint svensk.
I testbilen finner vi en silvermetallic kaross med svarta detaljer, luftfjädring, 22-tumsfälgar och den typiskt sportiga R-Design-looken. Under huven sitter en mildhybriddiesel som inte sätter fartrekord, men som levererar ett fint driv och förbluffande bra förbrukning för storleken.
Bakgrund
Volvo XC90 är en bil med mycket att leva upp till. Förstå generationen blev närmast en ikon, och andra generationen – som lanserades 2015 – visade världen att Volvo kunde bygga premiumbilar på riktigt. Trots att plattformen nu har några år på nacken, fortsätter XC90 att vara relevant genom subtila uppdateringar och smart paketering. I Sverige är den närmast en symbol för trygghet och status, ofta sedd utanför villaområden, golfklubbar och konsultfirmor.
Att välja B5 Diesel kanske för några känns som att gå mot strömmen i en alltmer eldominerad bilvärld, men för långkörning och tung last är det fortfarande svårslaget. Den här bilen visar varför diesel fortfarande har sin plats.
Exteriör
XC90 i R-Design är måhända den snyggaste versionen av bilen. Vassa linjer, svarta detaljer, och de maffiga 22-tumsfälgarna ger en närvaro på vägen som få andra SUV:ar i segmentet matchar. Från sidan ser profilen kraftfull ut utan att bli klumpig, och bakpartiet är distinkt Volvo med sina vertikala bakljus.
Testbilens silverlack fungerar perfekt i kontrast mot den svarta glansen i fälgar, backspeglar och grill. Resultatet blir ett stilrent, sportigt och väldigt svenskt uttryck. Den är inte aggressiv på ett tyskt sätt, men den visar pondus. Och den gör det med klass.
Interiör
Volvo behärskar konsten att få kupéer att kännas som ett andra vardagsrum. I XC90 är det tyst, rymligt, stilrent – och i detta exemplar, lyxigt sportigt. R-Design-stolarna i svart nappaläder med kontrastsömmar ger ett fast men bekvämt stöd. Aluminiumdekor, svart innertak och den stora panoramaglastaketet bidrar till en modern och exklusiv känsla.
Instrumentbrädan är enkel, lätt att förstå och utformad med typiskt skandinavisk logik. Den vertikala pekskärmen dominerar mittkonsolen, och den fysiska volymratten under är ett exempel på Volvos förståelse för vad som faktiskt behövs i en bil.
Sjutdörrarskonfigurationen gör bilen idealisk för barnfamiljen, och både andra och tredje sätesraden erbjuder förvånansvärt bra komfort. Materialkvaliteten är genomgående hög.
Infotainment och teknik
Systemet i denna XC90 är Googles Android Automotive, med direktstöd för appar som Google Maps, Spotify och Google Assistant. Pekskärmen är tydlig och responsiv, även om layouten tar några dagar att lära sig. Head-Up Display ger tydlig information direkt i synfältet, och 360-kameran är en nödvändig hjälp i trånga stadsmiljöer.
Ljudet då? Bowers & Wilkins-systemet hör till det bästa i klassen. Ljudbilden är dynamisk, detaljerad och väldigt engagerande oavsett volymnivå. Det är ett ljudsystem som får en att vilja stå kvar på parkeringen och bara lyssna klart.
Körkänsla
Trots sin storlek upplevs XC90 aldrig som otymplig. Luftfädringen bidrar till en imponerande komfortnivå och justerar sig automatiskt beroende på last och körstil. Styrningen är lätt men preciserad, och dieselmotorn levererar ett fint vridmoment redan från låga varv.
B5-dieseln, med sin mildhybridhjälp, ger inte sportbilsacceleration, men den är tillräckligt kraftfull för att alltid kännas trygg. Den är tyst, effektiv, och perfekt för långa resor. På motorväg är bilen tyst som ett bibliotek, och vägkänslan är fjädrande utan att bli svajig.
Ljudbild
Det är inte bara B&W-systemet som är välljudande. Själva bilens ljudprofil är något att lyfta fram. Motorn är väldämpad, vägljudet minimalt tack vare smart isolering och dubbelglas. Den som sätter sig i XC90 efter en annan SUV i klassen kommer att reagera på hur tyst det faktiskt är här.
Praktik
Volvo är experter på att göra livet enkelt. Utfällbar dragkrok? Elektrisk. Golvutrymmen? Plant och förnuftigt formade. Mattor? Både gummi och textil följer med. Lastutrymme? Gigantiskt. Det finns lastnät, lastöverdrag och dessutom möjlighet att fälla sätena elektriskt bakifrån.
Det här är en bil för dig som vill ha funktion utan att kompromissa med lyx.
Konkurrenter
BMW X5 och Mercedes GLE är självklara alternativ. Men där tyskarna ofta lutar åt sport och komplexitet, väljer Volvo enkelhet och komfort. Audi Q7 är ett annat alternativ, men når inte samma nivå av avskalad elegans. Den som värdesätter en tydlig designfilosofi, praktikalitet och komfort kommer att luta åt XC90.
Slutsats
Volvo XC90 B5 Diesel R-Design är kanske inte den mest moderna bilen på marknaden, men den är en av de mest genomtänkta. Den kombinerar trygghet, teknik, komfort och en rågad dos skandinavisk finess. Det är en bil för dig som vill ha allt, men som inte behöver skryta om det.
Med uppdaterad infotainment, lyxig ljudanläggning, luftfädring och ett helgjutet designpaket är detta fortfarande en av klassens mest kompletta SUV:ar. Och just därför är det en bil vi med glädje rekommenderar.
Tekniska specifikationer (Volvo XC90 B5 AWD R-Design)
- Motor: 2.0L 4-cyl diesel, mildhybrid
- Effekt: ca 235 hk
- Vridmoment: ca 480 Nm
- Växellåda: 8-stegad automat (Geartronic)
- Drivning: Fyrhjulsdrift (AWD)
- 0–100 km/h: ca 7.6 sek
- Toppfart: 180 km/h (begränsad)
- Förbrukning: ca 0.6-0.7 l/mil (blandad)
- Bagageutrymme: 302–686 liter (beroende på säteskonfiguration)
Betyg: 8.1 / 10
Styrkor
- Komfort i toppklass
- Bowers & Wilkins-ljudsystem
- Sober och sportig design
- Riktigt bra praktikalitet
Svagheter − Inte lika modern som nyare konkurrenter − Pekskärmsstyrning av vissa funktioner − Högt inköpspris med rätt utrustning
