Det här är Mercedes första elbil under EQ-namnet – en mellanstor SUV byggd på samma plattform som GLC, men med eldrift och en design som blandar futurism med trygghet. Vi testade EQC 400 4MATIC i vardagen: motorväg, småstad, landsväg, vardagsärenden, och familjetransport.
Körintryck & prestanda
EQC 400 levererar 408 hk och 760 Nm direkt från start. Den är snabb – men aldrig hetsig. Acceleration 0–100 km/h går på 5,1 sekunder, men det är mer en smidig och mjuk känsla än aggressiv rivstart.
Fyrhjulsdriften via två elmotorer (fram och bak) gör att bilen greppar oavsett väder. I kurvor känns EQC tung (över 2,4 ton) men stabil. Luftfjädringen filtrerar bort mycket – det är komfort före sport.
Scenario: Vi körde genom regnigt landskap, över ojämna landsvägar och motorväg i 110–120 km/h. Tystnaden är påtaglig, men det kommer in viss vindbrus från A-stolparna.
Interiör & komfort
Det här är Mercedes starkaste kort. Inredningen är riktigt välbyggd, med material som känns påkostade även i detaljerna. Sätena (halvskinn/alcantara AMG Style) är både sköna och stödjande – även på längre sträckor. MBUX-systemet är snabbt, snyggt och responsivt, men touchknapparna på ratten kan vara frustrerande i rörelse.
Scenario: Vi körde 1,5 timme i ett svep utan att känna behov av paus – värmen, komforten och ljudisoleringen gör sitt.
Baksätet har bra benutrymme, men lutningen på ryggstödet är ganska rak. Barn eller kortare passagerare klagar inte – men långväxta vuxna kommer inte jubla på längre resor.
Ljudsystem & infotainment
MBUX dubbelskärm är modern, men inte så ny längre. Ljusstark, högupplöst och snygg – men med menyer som kräver tillvänjning. Röststyrningen är ett plus, men du behöver ofta upprepa dig.
Ljudet (om utrustad med Burmester) är kraftfullt, men vi hade versionen med standardsystem – helt okej, men inte i nivå med bilens prisnivå.
Bagage & praktisk användning
Bagageutrymmet är stort nog för vardagsliv – matkassar, barnvagn eller resväskor. Men lastgolvet är högt, och utrymmet känns grundare än man förväntar sig. Ingen frunk finns heller, vilket känns som ett missat läge i en elbil.
Scenario: Vi storhandlade och körde även barnvagn och cykelställ – allt fick plats, men man får tänka till när man lastar högt.
Design & helhetsintryck
EQC är snygg på ett diskret sätt. Den sticker inte ut, men ger ett rent och elegant intryck. AMG Line och 21-tumsfälgarna i svart/glansigt aluminium lyfter intrycket rejält.
Invändigt är bilen fortfarande premium, men den börjar kännas lite daterad mot nya EQE SUV och konkurrenter som BMW iX eller Audi Q8 e-tron.
Fördelar
- Väldigt bekväm och tyst – särskilt i stadstrafik
- Bra drag i eldriften, alltid redo
- Premiumkänsla rakt igenom kupén
- Trygg och stabil körupplevelse
- Snyggt, minimalistiskt gränssnitt
Nackdelar
– Kortare räckvidd än konkurrenter (upp till ca 37–38 mil i verkligheten)
– Inget framluckefack (frunk)
– Tung och energikrävande – förbrukningen ligger ofta på 23–25 kWh/100 km
– MBUX har viss inlärningskurva
– Inredningsdesign börjar kännas förra generationen
Slutsats
Mercedes EQC 400 är fortfarande en komfortkung för dig som prioriterar tystnad, mjuk gång och trygghet i elbilsvärlden. Men den är inte längre ny. I ett segment som utvecklas snabbt har EQC halkat efter både i räckvidd, innovation och smart förvaring.
För dig som vill ha en el-Mercedes med klass, men inte jagar det allra senaste, är EQC ett stabilt val.
