BMW iX3 är inte byggd som en elbil från grunden, utan som en elektrifierad version av X3. Det gör den mindre futuristisk än i4 och iX – men också mer familjär. Frågan är: räcker det idag?
Första intrycket
Designen är klassisk BMW X3 med diskreta eldetaljer. Blanka njurar, stängda luftintag och unika fälgar visar att det är el – men utan att skrika. För många är det ett plus. För andra känns det tamt.
Scenario: På landsvägen mot ett utsiktsberg bland höstlöv fick bilen många blickar – inte för att den sticker ut, utan för att den ser ut som en ”vanlig BMW”, fast tyst.
Interiör & komfort
Kupén är välbyggd, men inte ny. Inredningen känns mer 2018 än 2025. Det är knappfyllt, funktionellt, logiskt – men inte särskilt inspirerande. Du får BMW:s gamla iDrive-system och en mindre skärm jämfört med iX eller i4.
Stolarna är bekväma och körställningen är klassisk BMW – låg, sportig och tight. Materialkvaliteten är godkänd, men det märks att det här inte är en bil de byggt om från grunden.
Scenario: Vi körde i drygt en timme genom kurviga skogsvägar och på motorväg. Kupén är tyst, och fjädringen funkar förvånansvärt bra trots 20-tumsfälgar.
Körkänsla & drivlina
iX3 har bakhjulsdrift och 286 hk. Det är mer än tillräckligt, men aldrig explosivt. Accelerationen är jämn och mjuk, 0–100 km/h på 6,8 sekunder. Viktfördelningen (batterierna under golvet) gör att bilen känns stabil i kurvor.
Styrningen är rak och responsiv – typiskt BMW. Det är kanske den el-SUV som faktiskt känns mest som en vanlig BMW att köra. Och det menar vi som en komplimang.
Räckvidd & förbrukning
WLTP är runt 45–46 mil. Verklig körning i blandad miljö landade på cirka 22 kWh/100 km, vilket är godkänt men inte klassledande. Laddning sker med upp till 150 kW – okej, men långt ifrån ledande 2025.
Scenario: En helg med både pendling, korta ärenden och längre landsvägsresor drog ur batteriet snabbare än förväntat – särskilt i kallare väder.
Bagage och vardagsliv
Bagageutrymmet är praktiskt, kvadratiskt och tillräckligt stort för vardagen. Fällbar baksäte i tre delar. Ingen frunk. Inget magiskt – men det funkar.
Scenario: Vi körde ut på dagsutflykt med två personer, kameraväska, mat, filt och elgrill – allt fick plats utan problem.
Fördelar ✅
- Väldigt bra körkänsla – känns som en BMW
- Ser ut som en ”vanlig” bil – inget futuristiskt trams
- Tyst och komfortabel även på längre turer
- Stabilt byggd, gedigen känsla
- Bra lastutrymme och praktisk layout
Nackdelar ❌
– Inredningen känns föråldrad jämfört med konkurrenter
– Ingen fyrhjulsdrift
– Laddhastighet bara medel
– Räckvidden påverkas tydligt i kallt väder
– Saknar det lilla extra som moderna elbilar erbjuder
Slutsats
BMW iX3 är en övergångsbil – en bro mellan fossilt och eldrivet. Den är trygg, välkörd och fungerar för det mesta. Men den är inte revolutionerande. Vill du ha elbil men inte gå ”all-in” på skärmar, koncept och bling – då är det här rätt val. Men vill du ha något som känns framtid, finns bättre alternativ idag.
iX3 är en BMW för dig som vill ha el – men inte lämna det gamla.
