Det finns något absurt och samtidigt fullkomligt logiskt med att ratta en RAM 1500 Laramie genom svenska skogar. Den här pickupen är inte byggd för Stockholms innerstad – den är byggd för prärie, byggarbetsplatser och stora motorvägar. Men när du parkerar den framför ett rött trähus någonstans i Sörmland, får du ändå känslan av att den hör hemma. RAM 1500 är nämligen mer än bara ett arbetsfordon – det är ett statement.

Bakgrund: Pickup för en ny värld RAM 1500 är ett namn som ekar högt bland amerikanska pickuper. Under Stellantis-paraplyet konkurrerar RAM med Ford F-150 och Chevrolet Silverado om att vara Amerikas främsta arbets- och livsstilsbil. I Sverige är det en udda fågel, men ett växande intresse för amerikanska pickuper, särskilt som entusiastfordon eller dragbilar, har gjort att vi ser fler sådana här monster på våra vägar.

Just Laramie-utförandet är en mellanversion – mer premium än en arbetshäst, men inte lika galen som TRX. Den har luftfjädring, V8-muller och en interiör som inte skäms för sig bredvid lyx-SUV:ar.

Exteriör: Aggrssion och pondus i varje detalj RAM 1500 ser ut som den äter mindre bilar till frukost. Den massiva fronten med sin RAM-grill, den upphöjda motorhuven med funktionella luftintag och de grova däcken ger den en närvaro som är svår att ignorera. Vårt exemplar är helsvart med tonade rutor, svartlackerade fälgar och offroad-däck – det här är mer än bara transport, det är ett fordon med attityd.

Flakets BedSlide-lösning är både praktisk och cool – ett utdragbart golv gör lastning och lossning betydligt smidigare. Tillsammans med dragkrok, 4×4-märkning och ett vikbart flaklock är den redo för både arbete och helgäventyr.

Interiör: Amerikansk lyx med rå charm Det första man slås av när man sätter sig i RAM 1500 är hur enormt det känns. Utrymmet i både fram- och baksäte är som i en minibuss. Laramie-versionen erbjuder svarta lädersäten med kontrastsömmar, uppvärmda och ventilerade framstolar, och en armstödsbox där du nästan kan gömma en dator.

Den vertikala infotainmentskärmen är på 12 tum och bjuder på Uconnect-systemet – ett av de mest användarvänliga i klassen. Det finns trådlös Apple CarPlay, navigation, klimatzoner, och till och med appar för att styra bilen från distans. Allt är tydligt, logiskt och fungerar utan frustration.

Infotainment och teknik Uconnect-systemet är intuitivt, med snabba svar och tydliga menyer. Backkameran är högupplöst, ljudsystemet från Alpine levererar överraskande bra tryck, och det finns flera USB-uttag både fram och bak. RAM 1500 Laramie saknar dock en del moderna förarstödssystem som standard – exempelvis adaptiv farthållare är tillval.

Körkänsla: Som att köra en muskulös lounge Trots sin storlek är RAM 1500 Laramie inte svår att köra. Luftfjädringen sväljer gupp och ojämnheter som om vägen vore nyasfalterad, och V8:an – en 5,7 liters HEMI – ger ett rått men kontrollerat ljud när man trycker till.

0–100 km/h? Inte lika relevant här, men det landar på runt 6,5 sekunder. Inte illa för ett fordon som väger över 2,5 ton. Den åttastegade automatlådan är följsam, och fyrhjulsdriften kan kopplas om beroende på underlag. I terräng känns den trygg, och på landsväg sväljer den kilometer efter kilometer utan att förarna blir trötta.

Ljudbild och motorupplevelse HEMI-motorn mullrar dovt i bakgrunden – ett ljud som väcker något i bröstkorgen. Det är inte skrikigt eller aggressivt, bara pondusfyllt. I låg hastighet hörs det tydligt in i kupén, men vid landsvägsfart dämpas det till ett mjukt brum.

Praktik: En bil som kan allt – nästan Med enormt utrymme, ett funktionellt flak och hög lastkapacitet är RAM 1500 en riktig allrounder. Flaket med BedSlide gör vardagssysslor mycket enklare, och den stora kupén fungerar utmärkt även som familjebil. Men bredden gör den svår att parkera i stadsmiljö, och snittförbrukningen (1,2–1,5 liter/mil) är något man bör vara redo för.

Konkurrenter och alternativ Ford F-150 finns som gråimport, men saknar samma lyxkänsla i basutförande. Toyota Tundra är ett mer sällsynt alternativ. Om man ser till europeiska pickuper är Volkswagen Amarok eller Ford Ranger de närmaste – men ingen av dem har samma närvaro som RAM 1500.

Slutsats: Amerikansk överdådighet i praktisk form RAM 1500 Laramie är inte för alla. Men för den som vill ha något unikt, kraftfullt och samtidigt lyxigt – då är den svårslagen. Den kombinerar arbete med komfort på ett sätt få andra bilar kan matcha. I Sverige sticker den ut, men inte som ett skämt – snarare som ett bevis på att mer ibland faktiskt är bättre.

Specifikationer: RAM 1500 Laramie Crew Cab 5.7L HEMI Motor: 5.7 liter V8 HEMI med MDS (Multi Displacement System) Effekt: ca 395 hk Vridmoment: 556 Nm 0–100 km/h: ca 6,5 sekunder Toppfart: ca 190 km/h Växellåda: 8-stegad automat (TorqueFlite) Drivning: Fyrhjulsdrift (4×4) Dragvikt: upp till 5 175 kg (beroende på utrustning) Flaklängd: ca 1,5 meter Förbrukning: ca 1,2–1,5 l/mil Pris i Sverige: från ca 900 000 kr (gråimport)

Betyg: 8,6 / 10 RAM 1500 Laramie är något så ovanligt som en riktig lyxpickup som både jobbar och glänser. Den är inte perfekt – men jävligt nära för rätt målgrupp.

Styrkor:

• Otrolig närvaro och design
• V8-muller och körkänsla
• Lyxig och enorm interiör
• BedSlide-flaklösning

Svagheter: − Stor och klumpig i stan − Hög förbrukning − Dyra tillval och högt inköpspris