Att kliva in i en Audi RSQ8 är som att ta ett steg in i en värld där ingen kompromiss är gjord. Den här bilen gör upp med förutfattade meningar om vad en SUV kan vara. Den är varken diskret, modest eller medelklass. Istället är det ett 2,3 ton tungt vrål till maskin som blandar brutal acceleration med vardagskomfort och vardagslyx. Vi har testat en svart RSQ8 från 2022 – optimerad för ännu mer tryck, och i ett skick som få exemplar kan mäta sig med. En SUV för de som tycker att en vanlig Q8 ser lite för snäll ut.
Bakgrund
RSQ8 är Audis svar på konkurrenter som BMW X6 M Competition, Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé och Lamborghini Urus. Faktum är att den delar mycket teknik med just Urus: samma plattform, samma motorbas, samma växellåda och fyrhjulsdrift. Men där Lambo satsar på extrem uppsyn, försöker RSQ8 kombinera prestandan med en mer nedtonad men aggressiv elegans.
Under huven sitter en 4.0-liters V8 med dubbelturbo som i originalutförande levererar 600 hk och 800 Nm. Vårt exemplar är optimerat för ännu mer kraft, vilket gör accelerationen fysiskt chockerande. Och samtidigt: du får med dig all lyx, all teknik och all familjepraktik du kan drömma om.
Exteriör
Svart på svart. Den här bilen ser inte snäll ut, och det är precis det som är poängen. RSQ8 är bredare, lägre och betydligt mer muskulös än vanliga Q8. Den massiva grillen, de enorma luftintagen och de svarta RS-detaljerna gör att bilen ser lika hotfull ut i backspegeln som en RS6, men med höjd och pondus som bara en SUV kan leverera.
De stora 22-tumsfälgarna fyller ut hjulhusen perfekt, och karossen har en mix av vassa linjer och svepande kurvor. Den visuella tyngden balanseras av sportiga inslag – takspoiler, diffusor, och de ovala RS-avgasutblåsen. Allt är designat för att skicka ett tydligt budskap: flytta på dig.
Interiör
Kupén är ett konstverk i aluminium, nappaläder, kolfiber och teknik. Allt är genomtänkt, välsytt och perfekt ihopskruvat. De elektriskt justerbara sportstolarna är ventilerade, uppvärmda och försedda med minnesfunktion – och ger stöd för både rygg och självförtroende.
Multifunktionsratten med platt nederdel ligger tungt i handen och ramlar inte in i gimmick-kategorin. Den head-up-display som projiceras på vindrutan är kristallklar, och det digitala instrumentklustret är som alltid i Audi: klassledande. Den svarta inredningen bryts upp av ambient belysning som ger ett sofistikerat sken kvällstid.
Bang & Olufsen-systemet spelar med tryck, bredd och finkänslighet – vare sig du vill dundra ut techno eller smyga fram jazz.
Infotainment och teknik
Två stora skärmar på mittkonsolen styr infotainment och klimat, medan Virtual Cockpit framför föraren anpassas efter humör. Navigering, mobilkoppling, Spotify och pekfunktion fungerar snabbt och präcist. Det finns ett system för nattseende (Night Vision), 360-kamera, parkeringssensorer överallt och full uppkoppling.
Adaptiv farthållare, filassistans, trafikskyltsläsning, nödbroms – allt är standard. Tekniknivån i RSQ8 är bland det högsta i SUV-världen, men det som imponerar mest är hur intuitivt det faktiskt är att använda. Du behöver inte gå en ingenjörskurs för att ställa in belysningen i cupén eller konfigurera körlägen.
Körkänsla
RSQ8 kör inte som en SUV. Den kör som en nedtonad superbil. Trots sin vikt är responsen i styrning och gaspedal brutal. Luftfädringen gör bilen fjädrande i Comfort och stenhård i Dynamic. All Wheel Steering gör att bilen känns kortare än den är i lägre hastigheter.
Och accelerationen? Vi snackar 0–100 km/h på under 4 sekunder, med en V8 som vrålar ut genom sportavgassystemet. Den är snabbare än den behöver vara. Men just därför vill man ha den.
Ljudbild
Motorn sjunger på ett sätt som få bilar gör idag. Dubbelturbon ger ett fylligt, mekaniskt ljud med lagom mycket pip och vissling. I Dynamic-läget vaknar hela bilen till liv, avgassystemet öppnar sig, och ljudet förvandlar varje tunnel till en konsertsal.
Det akustiskt laminerade glaset och den utmärkta ljudisoleringen gör att du kan välja: total tystnad eller brutalitet på kommando.
Praktik
RSQ8 må vara ett prestandamonster, men det är också en fullvuxen SUV. Baksätena rymmer vuxna med marginal, bagaget är generöst och bilen klarar familjeliv utan problem. Panoramaglastaket bidrar till en ljus och luftig kupé, och dragkrok gör den redo för både båt och släpvagn.
Du får sätesvärme fram och bak, ventilering fram, sminkspegel, ladduttag, USB, 12V, solgardiner – hela paketet. Det här är en vardagsbil med superbilsprestanda.
Konkurrenter
BMW X6 M Competition är den mest direkta rivalen, och erbjuder snarlik prestanda men ett annorlunda körgrepp och interiör. Mercedes GLE 63 S Coupé är något mjukare i fjädringen men snarlik i drivlina. Lamborghini Urus är nära släkting men betydligt dyrare.
Som helhet hamnar RSQ8 mitt i prick för den som vill ha våldsam acceleration, lyx och teknik – men gör det med tysk subtilitet snarare än italiensk extroversion.
Slutsats
Audi RSQ8 är en SUV som inte ber om ursäkt. Den är snabb, välbyggd, brutal och vacker. Den är också en av få bilar som kan vara allt på en gång: familjebil, prestandamaskin, statussymbol och lyxvagn.
Om du vill ha allt – men inte vill skrika om det – är RSQ8 en av de bästa valen på marknaden.
Tekniska specifikationer (Audi RSQ8 2022)
- Motor: 4.0L V8 Biturbo (optimerad)
- Effekt: 600+ hk
- Vridmoment: 800+ Nm
- Växellåda: 8-stegs Tiptronic automat
- Drivning: Quattro fyrhjulsdrift
- 0–100 km/h: ca 3.8 sek
- Toppfart: över 305 km/h (optimerad)
- Förbrukning: ca 1.2 l/mil (blandad)
- Bagageutrymme: ca 605 liter
Betyg: 8.9 / 10
Styrkor
- Brutal acceleration och våldsam V8
- Enormt teknikinnehåll
- Ljudbild i världsklass
- Användbar till vardags
Svagheter − Hög förbrukning − Diskret design jämfört med priset
