Det är något nästan absurt i att en mellanklass-SUV med barnvagnskapacitet kan accelerera som en M4. Men här står vi, i ett kallt garage med ett monster som ser ut att vara redo för både ICA och Nürburgring. Vi pratar förstås om BMW X3 M Competition – en bil som utmanar logiken, men inte känslan.

Bakgrund: En M-SUV med äkta M-blod

BMW X3 M är inte en ”M Performance”-modell – det här är en äkta M-bil från grunden. Plattformen är hårdare, motorn är en variant av S58-raksexan vi hittar i M3 och M4, och chassit är kalibrerat för att klara både landsväg och bana. F97-generationen kom 2019 och faceliftades 2021 – och det är just denna faceliftade version vi har framför oss.

BMW själva ville skapa något som kombinerar praktikalitet med ren prestanda. Resultatet är en 2-ton tung SUV med 510 hästkrafter, 650 Nm i vrid, och ett vrål som kan väcka grannar tre våningar upp. Men vad betyder det i praktiken?

Exteriör: Maskulin med skarp blick

I den djupt blå lacken (BMW:s klassiska Marina Bay Blue Metallic) ser X3 M Competition lika självsäker ut som ett gymbro i stringer-linne. Den nya fronten efter LCI-uppdateringen (Life Cycle Impulse) är bredare, vassare och har fått den typiska M-look med svarta nerkantade luftintag och dubbelnjurar i Shadow Line.

Runtom bilen hittar vi högblanka svarta detaljer, en rejäl takspoiler och en diffusor som ser ut att höra hemma på en DTM-bil. Fyra feta avgasrör sticker ut som en varning – den här bilen bryr sig inte om att vara diskret.

Interiör: Sportbilskänsla med vardagskomfort

När man kliver in möts man av en cockpit som känns både exklusiv och brutal. Kolfiberpaneler, sportstolar med integrerade nackstöd, och ambient lighting i lila (!) skapar en atmosfär som är lika mycket nattklubb som flygsimulator.

Stolarna är inte bara vackra – de håller kroppen i ett järngrepp, särskilt när man kastar bilen genom kurvor. Baksätet är rymligt för två vuxna och bagageutrymmet är på hela 550 liter – helt okej med tanke på vilken typ av bil vi pratar om.

Infotainment och teknik

I den här LCI-versionen har infotainmentskärmen vuxit till 12,3 tum och kör iDrive 7 med stöd för både Apple CarPlay och Android Auto. Det digitala klustret är tydligt, men kanske lite tråkigt jämfört med konkurrenter som Audi. Dock är responsen snabb och systemet har inte krånglat under testdagarna.

Körkänsla: En raket på stelopererade fjädrar

Tryck på den röda M1-knappen. Vrid på ratten. Gasa. Och håll i dig. BMW X3 M Competition rör sig med en aggressivitet som får en att glömma att den är en SUV. Motorn levererar all sin kraft utan förvarning, växellådan hugger direkt och styrningen är tung men exakt.

På torra vägar är greppet från 4WD-systemet enormt – den kan köras hårt utan att tappa fattningen. Men i stadstrafik och ojämn asfalt kommer bilens sportiga chassi med lågprofildäck tillbaka och påminner dig om sitt pris: komforten lider.

Det här är ingen GLE 53 med luftfjädring och svävande känsla – detta är hårt, vaket och ibland brutalt. Men det är också det som gör bilen magisk för entusiaster.

Ljudbild och karaktär

Avgasljudet är aggressivt och rått, särskilt i Sport Plus-läge. På kalla morgnar låter kallstarten som en mindre explosion. Inne i kupén är ljudisoleringen bra, men tillräckligt öppen för att låta dig njuta av motorns soundtrack.

Praktik och vardaglighet

Man ska inte glömma att detta ändå är en SUV med plats för barnvagn, hund eller IKEA-lådor. Dragkrok finns inte – det här är en bil som hellre drar ifrån än drar släp. Men i övrigt går den att leva med. Speciellt om man uppskattar att bli påmind om vad man kör varje gång man rör gaspedalen.

Konkurrenter och alternativ

De närmaste konkurrenterna är Mercedes-AMG GLC 63 S och Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Men där Mercedes satsar på lyxig V8-brutalitet och Alfa på lättvikt och passion, är BMW X3 M något mitt emellan – klinisk prestanda, exakt och logisk, men kanske inte lika känslomässig.

Slutsats: En muskel-SUV för purister

BMW X3 M Competition är inte för alla. Den är för hård för vissa, för dyr för många, men för den som vill ha en sportbil i SUV-format – med äkta M-känsla – finns det få alternativ som är bättre. Man får kompromissa på komfort, men belöningen är en körglädje som gör att man tar omvägar bara för att få uppleva bilen längre.

---

Specifikationer: BMW X3 M Competition (F97 LCI)

• Motor: 3.0 R6 TwinPower Turbo (S58)
• Effekt: 510 hk
• Vridmoment: 650 Nm
• 0–100 km/h: 3,8 sekunder
• Toppfart: 285 km/h (med M Driver’s Package)
• Växellåda: 8-stegad M Steptronic
• Drivning: BMW xDrive (AWD)
• Vikt: ~2 000 kg
• Pris: från ca 1 150 000 kr (Sverige)

Betyg: 8,3 / 10

BMW X3 M Competition levererar en upplevelse som är svårslagen i sin klass – brutal prestanda i ett praktiskt format. Den är inte perfekt: komforten är hård, och känslomässigt saknas det kanske lite jämfört med t.ex. en Alfa Stelvio Q. Men för dig som vill ha det mest kliniska, direkta och kompromisslösa i en M-SUV, är detta ett nästan komplett paket.

• Styrkor:
  • Rå acceleration och motorljud
  • Äkta M-känsla i allt från design till körning
  • Praktisk trots sin extrema prestanda
  • LCI-designen gör mycket för intrycket

− Svagheter:

• Väldigt hård i stan och på dåliga vägar
• Hög prislapp i Sverige
• Något anonym inredning om man jämför med t.ex. Porsche