En bil som förändrar hur vi ser på dieselcoupéer? Nja. Men en bil som bevisar att Mercedes fortfarande vet hur man bygger eleganta tvådörrarsbilar med premiumkänsla, särskilt för dig som vill ha stil snarare än fart. CLE 220 d är kanske inte den modellen man håller andan för i en showroom, men när man tillbringar tid bakom ratten, börjar den växa. Mercedes har lyckats med något sällsynt i dagens bilvärld: att bygga en ny modell som känns klassisk. Lång huv, mjuka linjer, diskret sportighet och massor av teknik.

Vi har testat CLE 220 d Coupé i AMG Line-utförande, med 9G-Tronic, fyrsitskonfiguration, och en sober svart metalliclack. Här är vår fullständiga genomkänning efter flera dagar med bilen på svenska vägar.

---

Bakgrund

CLE är en helt ny modellserie från Mercedes som ersätter både C- och E-klass coupéer. En bil som måste förena både sportighet, komfort och lyx i ett enda skal. Att man valt att lansera modellen med dieselmotor i Sverige är kanske ett överraskande drag, men för vissa – som pendlare eller företagskunder – finns det fortfarande en poäng i att välja 220 d. Den är snål, tyst, och tillräckligt pigg för att aldrig kännas tråkig. Den är inte för prestandajunkien, men heller inte för pensionären. Istället hamnar den rakt i den zon där Mercedes kanske är allra bäst: elegant och lagom.

Exteriör

Visuellt bjuder CLE Coupé på en mycket lyckad designbalans. Fronten är aggressiv utan att vara för mycket, och från sidan ser profilen lång, muskulös och full av rörelse ut. Vårt exemplar var utrustat med AMG Line, vilket innebär sportigare kjolpaket, distinkt grill, och stora fälgar i fler-ekrad design. Svart lackering i kombination med tonade rutor och nattsvarta dekorer får bilen att se dyr ut – på ett sätt som få andra i prisklassen matchar.

Bakpartiet har visst släktskap med S-Klass Coupé av gamla skolan, vilket får bilen att se mer exklusiv ut än den faktiskt är. CLE är inte stor, men proportionerna ger ett intryck av längd och pondus. En av de vackraste karosserna Mercedes gjort i modern tid? Det kan den vara.

Interiör

Mercedes interiörer har nått en ny teknisk höjdpunkt i senaste generationen, och CLE är inget undantag. Kupén är tydligt inspirerad av C-klass och GLC, med ett stort vertikalt placerat infotainmentsystem i mitten, upplyst ambientbelysning som är justerbar i nästan oändliga nyanser, och fysiska rattknappar med haptisk feedback. Allt känns lyxigt, men samtidigt sportigt.

Stolarna i AMG Line är välskurna, med god sidostöttning och fin justerbarhet. Både ratt, stöd för lår och svank är elektriska. Den generella sittkänslan är låg, omslutande, och med ett tydligt fokus på föraren. Kupén är inte jättestor, men det är inte heller poängen här. Den som sätter sig i baksätet bör inte vara lång, men plats för barn och kortare vuxna finns faktiskt.

Infotainment och teknik

MBUX-systemet i CLE är det senaste från Stuttgart, och även om det finns en viss inlärningströskel så är funktionaliteten svår att ifrågasätta. Pekskärmen är responsiv, navigeringen är snabb, och det finns funktioner som röststyrning, 3D-kartor, Spotify-stöd, och trådlös Apple CarPlay. Det digitala förarinstrumentet är fritt konfigurerbart och ger all information man kan behöva – och lite till.

Ambientbelysningen i kupén är kanske inte en ”nödvändighet” men skapar en otroligt lyxig stämning på kvällen. Systemen för förarstöd håller också toppklass. Aktiv farthållare, filassistans, 360-kamera och parkeringshjälp fungerar felfritt. Det är en tekniktät bil som trots sin sportiga kaross är väldigt bekväm att leva med.

Körkänsla

När man hör dieselmotor i en tvådörrars kupé kan man bli skeptisk. Men 220 d är inte den gamla skolans skramlande oljebrännare. Tvärtom. Motorn är tyst, vibrationsfri och har ett finfint bottendrag tack vare mildhybridsystemet. Den 2-liters turbodieseln gör jobbet utan drama och harmonierar fint med den 9-växlade automaten.

På motorväg är CLE oerhört stabil och även i högre hastigheter är ljudnivån låg. Styrningen är inte sportbilsskarp, men erbjuder fin precision. Det är mer Grand Tourer än track day. Luftfjädring eller adaptiv dämpning saknas i vissa utföranden, men fjädringen är välavvägd och äter upp ojämnheter bra för att vara så pass lågbyggd.

Körkänslan i stan är smidig tack vare smal styrvinkel och god sikt från speglar och kamera. Du glömmer snabbt att det är en diesel – tills du ser förbrukningen på 0.5-0.6 l/mil.

Ljudbild

Det här är ingen motor som vrålar. Faktum är att de flesta som inte vet att det är en diesel aldrig hade anat det. Ljudisoleringen är utmärkt, och motorljudet är nästan helt borta i låga och medelhöga varv. Vägljud och vindljud är väldämpade, vilket ger en tyst och kontrollerad kupé – perfekt för långa resor. Med premiumsystemet Burmester blir ljudupplevelsen dessutom väldigt engagerande.

Praktik

CLE är en coupé, så praktikalitet kommer inte i första hand. Men jämfört med många tvådörrarsbilar erbjuder den överraskande god bagagevolym, välformade förvaringsutrymmen i kupén, och ett baksäte som går att använda vid behov. Infart i baksätet är lättare än väntat tack vare elektrisk förarsäte med minnesfunktion.

Konkurrenter

Det finns få direkta konkurrenter i detta segment. BMW 4-serie Coupé är en given rival, men den är mer sportigt lagd. Audi A5 Coupé finns kvar men börjar kännas ålderstigen. Lexus RC har bättre motorutbud men mindre teknik. Inget av alternativen kombinerar premiumkänsla, förbrukning och stil på samma sätt som CLE 220 d.

Slutsats

Mercedes CLE 220 d Coupé är en bil för en specifik målgrupp: du som värdesätter elegans, låg förbrukning, och teknik – men inte behöver en brutal motor. Den är långfärdsvänlig, vacker, och tekniskt avancerad. Samtidigt saknar den lite karaktär jämfört med märken som BMW eller till och med Alfa Romeo. Men som ett paket för vardagslyx är den svårslagen.

CLE 220 d är inte för alla. Men den som förstår konceptet – och uppskattar dieselns låga förbrukning – kommer inte att bli besviken.

Tekniska specifikationer (CLE 220 d Coupé AMG Line)

• Motor: 2.0L 4-cyl diesel, mildhybrid
• Effekt: 197 hk + 23 hk (mildhybrid)
• Vridmoment: 440 Nm
• Växellåda: 9G-Tronic automat
• Drivning: Bakhjulsdrift
• 0–100 km/h: ca 7.5 sek
• Toppfart: ca 240 km/h
• Förbrukning: 0.5-0.6 l/mil (blandad)
• Bagageutrymme: ca 420 liter

Betyg: 7.4 / 10

Styrkor

• Elegant och dyrbar design
• Väldigt tyst och komfortabel
• Mycket teknik och infotainment
• Låg förbrukning

Svagheter − Ingen riktig sportkänsla − Inga överraskningar i körkänslan − Baksäte för små barn snarare än vuxna