Det fanns en tystnad som nästan var övernaturlig. Inga avgaspuffar, inga varvstigningar som letade sig genom ryggmärgen. Bara vinden som smög förbi rutorna och däcken som viskade mot asfalten. Men tryckte man på den lilla sportknappen i Taycan vaknade en annan verklighet till liv: en elektrisk attack, helt utan förvarning, som pressade kroppen mot sätet och lämnade ansiktet med ett brett, ofrivilligt leende. Taycan kanske saknar motorvrål, men den talar ändå högt och tydligt. Och just den här – i Crayon-grått, med 21-tums RS Spyder Design-fälgar och fullutrustad kabin – är ett av de mest balanserade exemplaren vi kört.

Bakgrund

Taycan är inte bara Porsches första elbil – det är kanske den första riktiga elbilen för entusiaster. Till skillnad från Tesla eller Audi e-tron GT handlar Taycan mindre om siffror på papper och mer om känslan bakom ratten. Modellen vi testade är basversionen med Performance Battery Plus, bakhjulsdrift och 2-växlad växellåda på bakaxeln – men kalla det aldrig ”insteg”. Med utrustning som Sport Chrono-paket, adaptiv luftfjädring, adaptiva sportstolar, eluppvärmd GT-ratt, BOSE-system, panoramatak och head-up display är det här en Taycan som bockar av hela premiumlistan.

Exteriör

I Crayon-grått med svarta fönsterlister och LED Matrix-strålkastare ser Taycan ut som ett koncept från framtiden som Porsche faktiskt valde att sätta i produktion. Den har en låg och bred front, svepande taklinje och muskulösa skärmar – men utan att bli aggressiv. Den utstrålar mer precision än kraft. De 21-tums RS Spyder-fälgarna får bilen att sitta lågt, och detaljer som eldriven laddlucka, svarta detaljer, tonade rutor och ”PORSCHE”-projektion i dörrarna ger en försmak av framtiden. Den här bilen behöver inga vingar eller diffuser-extravaganza för att signalera sin kapacitet – den gör det med form och proportion.

Interiör

Taycanens interiör är ren, teknisk och elegant. Den delvis läderklädda inredningen i svart, tillsammans med ambient-belysning och exakt byggkvalitet, skapar en sober sportkänsla. Du sitter lågt, med utblick över digitala skärmar som både informerar och inspirerar. Vårt exemplar hade adaptiva 18-vägs sportstolar med minne, GT-ratt i läder, passagerardisplay och såklart BOSE® Surround Sound. Det är kliniskt men inte kallt. Det är en kabin för dig som verkligen gillar att köra – och för dig som vill imponera på någon i passagerarsätet.

Infotainment och teknik

Porsche’s infotainmentsystem är snabbt, logiskt och välfungerande. Huvudskärmen är responsiv och lätt att navigera. Du får Apple CarPlay, Spotify-stöd, navigation, röststyrning och tillgång till en digital instrumentpanel som visar allt från energiflöde till G-krafter. Head-up displayen är tydlig och smidig, och tillsammans med Passagerardisplay och surround-view-kameror känns bilen ultramodern. Det är ett system som inte bara ser bra ut – det fungerar perfekt i vardagen.

Körkänsla

Elbilar tenderar att kännas tunga, trubbiga eller lite robotlika. Taycan gör inte det. Den två-växlade växellådan på bakaxeln gör accelerationerna mer varierade och dynamiska. Du får först ett direkt ryck, sen ett nytt tryck när växeln slår om i högre fart. Med adaptiv luftfjädring (PASM), sport-lägen och så kallat Porsche Electric Sport Sound är det här en bil som uppmanar till aktiv körning – men också till lugn cruising. Styrningen är vass, karossen ligger stabil och fjädringen suger upp ojämnheter utan att tappa kontakten. Den bakhjulsdrivna konfigurationen gör att du får en viss lekfullhet i sväng, samtidigt som den aldrig känns nervös. Det är en bil som inte bara kör elektriskt – den känns elektrisk.

Ljudbild

Ingen motor, inga rör – men det betyder inte tyst. Taycan har Porsche Electric Sport Sound som adderar ett artificiellt men välkalibrerat ljud både inne i och utanför bilen. Det bidrar starkt till sportbilskänslan. Samtidigt är BOSE-systemet brutalt välavstämt för både musik och telefonsamtal. Vill du ha total tystnad? Inga problem. Men aktiverar du Sport Plus-läget får du en akustisk feedback som matchar prestandan.

Praktik

Med 4 dörrar, 3-sitsigt baksäte, och över 400 liter totala bagageutrymmen (fram och bak) är Taycan förvånansvärt praktisk. Den låga insteget bak kan vara ett hinder för långa personer, men för barn eller väskor fungerar det utmärkt. Med värmepump, eluppvärmda stolar fram och bak, rattvärme och förberedd dashcam är detta en bil för Norden. Och tack vare laddlucka med eldrift och välplacerad låg förbrukning (225 Wh/km WLTP) får du även vardagskomfort och låga driftkostnader.

Konkurrenter

De största konkurrenterna är Audi e-tron GT, Tesla Model S och Mercedes EQE sedan. Men ingen av dem når riktigt samma balans mellan sportkänsla och premiumkaraktär. Tesla är snabbare, ja, men känns billigare. Audi är bekväm men inte lika precis. EQE är mjuk, men inte inspirerande. Taycan står mitt emellan – och för många är det precis där man vill vara.

Slutsats

Porsche Taycan bevisar att eldrift inte behöver vara tråkig. Den får dig att vilja köra – långt, ofta och med glädje. Den kombinerar den nya världens teknik med den gamla skolans förarkänsla. Och med den utrustningsnivå vårt exemplar hade, kändes det mer som en eldriven 911 för familjen än som en nödlösning för klimatet. Det här är en framtidsmaskin för dig som vägrar kompromissa med upplevelsen.

Tekniska specifikationer (Porsche Taycan Performance Battery Plus RWD)

• Motor: Elmotor bak, 2-växlad växellåda
• Effekt: ca 380 hk (upp till 476 hk med overboost)
• Batteri: Performance Battery Plus (93,4 kWh brutto)
• Räckvidd: upp till ca 500 km (WLTP)
• 0–100 km/h: 5,4 sekunder
• Toppfart: 230 km/h
• Laddning: AC upp till 11 kW / DC upp till 270 kW
• Förbrukning: ca 225 Wh/km
• Drivning: Bakhjulsdrift
• Bagage: ca 366 L bak + 84 L fram
• Pris ny: ca 1 200 000 kr (med utrustning)

Betyg: 8,6 / 10

Styrkor:

• Otrolig balans mellan komfort och prestanda
• Byggkvalitet och finish i absolut toppklass
• Välkalibrerat körbeteende trots eldrift
• Extremt bra utrustad exemplar

Svagheter:

• Baksäte inte optimalt för långa
• Fortfarande dyr, även som ”basmodell”
• Ljudet är bra, men inte riktigt en motorersättare