EQS 580 är Mercedes svar på Tesla Model S och Lucid Air – en fullstor lyxsedan som ska sätta standarden för framtidens premium. Vi körde den i blandat väder, på landsväg, i stadstrafik, vid laddning, och med passagerare i både fram- och baksäte.
Första intrycket
Den svarta silhuetten är futuristisk men diskret. Luftmotståndet är extremt lågt (0.20 Cd), och det märks – EQS glider fram nästan ljudlöst även i högre fart. Fronten är stilren, men bakpartiet delar åsikter. Den långa karossen (över 5 meter) känns rejäl redan från utsidan.
Interiör – rymdskepp med loungekänsla
Det vita interiörpaketet med quiltade säten, blå ambient lighting och HyperScreen är en direkt käftsmäll av lyx. Allt du ser och rör vid känns premium – på riktigt. Ingen fakekrom eller billig plast. Sätena är stora, mjuka och ventilerade. Du sitter som i en fåtölj, oavsett plats i bilen.
Scenario: Vi körde genom regnigt väder i dämpat tempo med klassisk musik i Burmester-anläggningen. Bilen förvandlas till ett rullande spa – bokstavligen.
Skärmarna är många, men de flyter ihop i ett sammanhängande gränssnitt. Instrumentpanelen, infotainmentskärmen och passagerarsidan sitter ihop bakom ett böjt glas – HyperScreen är mäktig att se på, men kräver tillvänjning i blindo.
Körkänsla & prestanda
Med två elmotorer och 523 hk (0–100 km/h på 4,3 sekunder) är EQS 580 ingen slö limousin. Men den är inte heller sportig – allt sker med mjukhet och kontroll. Styrningen är fjäderlätt. Luftfjädringen sväljer gupp och ojämnheter. Fyrhjulsstyrningen gör att bilen känns kortare än den är.
Scenario: Vi vände på en trång landsväg där EQS 580 med 10° bakhjulsstyrning vände som en Golf. Imponerande i en så stor bil.
Teknik och funktioner
- MBUX är genomarbetat – snabb respons, snygg grafik och intuitiv logik
- Röststyrning fungerar bättre än i EQC, men fortfarande inte felfri
- Head-Up Display och ambient light tillsammans gör nattkörning till en upplevelse
- Burmester 3D-ljudet (valbar utrustning) är bland det bästa vi hört i bil – rent, kraftfullt, exakt
Utrymmen & användning
Baksätet är rymligt – men inte limousine-klass. Du sitter bekvämt, men inte “chaufförs-bakåtlutad”. Golvet är platt, benutrymmet bra, men takhöjden bak är något begränsad för längre personer.
Bagageutrymmet är brett, djupt och klätt i ljus alcantara. Lätt att lasta, men inte särskilt högt. Inget frunk-utrymme finns trots eldrift.
Scenario: Vi packade in helgväskor, kamera, stativ och regnjackor – och det fanns utrymme kvar.
Fördelar ✅
- Högsta nivå av interiörlyx vi testat hittills
- Otrolig ljudkomfort – tyst, isolerad, stilla
- Riktigt kompetent för både förare och passagerare
- Teknik som faktiskt fungerar (HUD, styrning, skärmar)
- Mjuk men kraftfull – imponerande körkänsla
Nackdelar ❌
– Prisbilden är hög – särskilt med tillval
– Inga fysiska reglage för t.ex. klimatanläggning
– Bagaget kunde varit mer praktiskt
– Skärmarna är inte för alla – viss överväldigande känsla
– Laddnätverk och verklig räckvidd (ca 45–50 mil) är ännu inte klassledande i Sverige
Slutsats
EQS 580 är en visuell och teknisk demonstration av vad Mercedes kan göra när de släpper loss. Den är byggd för att imponera – inte på grannar, utan på dig själv. Komfort, teknik och körupplevelse smälter ihop till något som få andra elbilar matchar. Men det är också en bil som kräver rätt miljö – stor, tung och avancerad. Den passar inte alla.
Men för rätt förare är EQS 580 en av de mest kompletta elbilarna vi kört.
