Det finns något unikt i att kunna glida tyst genom stan i eldrift, för att sedan dundra ut på motorvägen med en bensinfyra och en elmotor som tillsammans levererar imponerande kraft. BMW 330e Touring kombinerar det elektriska med det klassiska, och resultatet är en bil som både vill vara miljösmart och körglad. Men lyckas den verkligen med båda?

Bakgrund: En laddhybrid i finkostym BMW:s 3-serie har i över 40 år varit sinnebilden av en sportig mellanklassbil. Med G20-generationen introducerades laddhybriden 330e, och efter faceliftet – kallat LCI (Life Cycle Impulse) – fick den uppdaterat utseende, nytt infotainmentsystem och finslipad teknik.

Touring-versionen (kombin) är den svenska favoriten, och xDrive-fyrhjulsdriften gör den till en åretruntbil oavsett väder. Med totalt 292 hk, inklusive ett kortvarigt boost-läge via XtraBoost-funktionen, sätter den sig mitt i ett intressant segment mellan snål pendlarbil och sportig allrounder.

Exteriör: Vassare drag men klassisk profil LCI-ansiktslyftet har gjort 3-serien mer samtida. De tidigare runda strålkastarna är ersatta av slimmade LED-enheter, och stötfångarna har skarpare linjer som gör fronten mer aggressiv. Vårt exemplar i M Sport-utförande får dessutom sportigare kjolpaket, Shadow Line-detaljer och 19-tumsfälgar som fyller hjulhusen perfekt.

Profilen är klassisk kombi, men med en subtil sportighet i linjerna. Bakpartiet har fått uppdaterade ljusinsatser med 3D-effekt och en diskret diffusor. Det är inte en bil som skriker, men den viskar med pondus.

Interiör: Modern minimalism Insidan följer BMW:s nya formspråk: en 14,9-tums kurvad skärm dominerar instrumentbrädan, ihop med en 12,3-tums digital mätarpanel. Allt drivs av iDrive 8 – ett system som både är kraftfullt och något av en vattendelare. Färre fysiska knappar kan irritera i början, men efter en vecka känns det intuitivt.

Materialvalen är genomgående premium. Skinnklädda sportstolar, aluminiumdekor och ambient belysning i flera färglägen skapar en lyxig, men inte överdriven, miljö. Bagageutrymmet rymmer 410 liter (p.g.a batteriet) – något mindre än vanliga 3-serie Touring, men fortfarande tillräckligt för familjebruk.

Infotainment och teknik Med iDrive 8 kommer även en rad smarta funktioner: röststyrning, trådlös Apple CarPlay/Android Auto, OTA-uppdateringar och navigation som tar hänsyn till längs laddningsstopp vid behov. Den digitala mätarpanelen är tydlig men mindre anpassningsbar än i vissa konkurrenter. Head-Up Display är ett tillval som förtjänar sitt pris.

Körkänsla: Två sidor av samma mynt Tryck på eDrive och glid iväg i tystnad. Elmotorn på 109 hk klarar upp till 90–100 km/h själv, och elräckvidden ligger kring 5–6 mil i verkligheten. Perfekt för vardagspendling. Men tryck ned gåspedalen, aktivera XtraBoost, och hela drivlinan vaknar.

0–100 km/h går på 5,8 sekunder och den känns rappare än så. Fyrhjulsdriften ger trygghet i kurvor, styrningen är direkt, och växellådan skiftar mjukt men bestämt. Den känns inte som en M340i, men heller inte som en tråkig laddhybrid.

Ljudbild och karaktär I eldrift är det nästan tyst förutom ett artificiellt framtidsljud. När bensinmotorn hoppar in får man ett dämpat men förtroendeingivande ljud. Ingen dramatik, men heller inget såsigt.

Praktik och vardaglighet Som familjekombi är 330e Touring fullt duglig. Eldriften sänker driftskostnaden rejält, och den går att köra helt på el i stan. Det minskade bagaget är ett minus, men försumbart för många. Den elektriska bagageluckan, bra lasttröskel och smart fällning av baksätet gör den praktisk i vardagen.

Konkurrenter och alternativ Mercedes C300e kombi är en tydlig rival, med mer elräckvidd men mjukare körkaraktär. Volvo V60 Recharge T6 är ett annat alternativ, men saknar samma dynamik. Audi A4 finns ännu inte som laddhybrid i kombiform, vilket gynnar BMW i detta segment.

Slutsats: Det bästa av båda världar? BMW 330e xDrive Touring LCI lyckas faktiskt balansera på två ben. Den är snål och miljövänlig när du vill, men har en sportig karaktär när du trycker till. Den har inte samma förfining som en 5-serie eller råhet som en M3, men för majoriteten är detta en perfekt kompromiss. Den känns varken mesig eller överdriven – den är bara genomtänkt.

Specifikationer: BMW 330e xDrive Touring (G21 LCI) Motor: 2.0 liters 4-cyl bensin + elmotor
Effekt: 292 hk (inkl. XtraBoost)
Vridmoment: 420 Nm
0–100 km/h: 5,8 sekunder
Toppfart: 225 km/h
Växellåda: 8-stegad Steptronic
Drivning: xDrive (AWD)
Elräckvidd: ca 52–60 km (WLTP)
Bagageutrymme: 410 liter
Pris: från ca 630 000 kr (Sverige)

Betyg: 8,1 / 10 BMW 330e xDrive Touring är ett nästan perfekt paket för den som vill ha det mesta: sportighet, låga driftkostnader, och en riktigt välbyggd kombi. Den har sina svagheter, men för majoriteten är det här precis vad som behövs.

Styrkor:

• Eldrift i vardagen
• Körglädje trots vikt
• Premiumkänsla i interiör och infotainment
• xDrive är perfekt för Sverige

Svagheter:

• Mindre bagageutrymme
• Inte lika inspirerande ljudbild
• Saknar den riktiga ”wow”-faktorn