Att köra Fiat 500e cabriolet är som att öppna ett fönster till solen – bokstavligen. I en tid där de flesta elbilar känns antingen futuristiska eller kliniska, vågar Fiat vara något annat: lekfull. Den här lilla cabben kombinerar 50-talsdesign med modern eldrift och bjuder på något oväntat: en emotionell upplevelse i en bilklass som annars handlar om kompromisser. Men håller charmen i längden?
Bakgrund: En ikon i ny tappning
Fiat 500 har varit en del av bilvärlden i decennier – från den klassiska modellen på 50-talet till den retroinspirerade comebacken 2007. Men 500e är något nytt. Helt eldriven, byggd på en dedikerad elbilsplattform, och med mer teknik än någonsin. Cabriolet-versionen, med sin nedfällbara tygsufflett, är unik i sitt slag – särskilt i A-segmentet.
Exteriör: Vitt och vackert i kompaktformat
I vit lack framstår 500e som både ren och sofistikerad. Det är en färg som låter de rundade linjerna och de eleganta kromdetaljerna tala. LED-strålkastarna med det ikoniska delade “ögat” ger bilen en snäll men självsäker blick. I cab-utförande är bilen ännu mer charmig – när suffletten åker bak blottas en öppen interiör som bjuder in till stadskörning i solsken.
Bilen är kort, söt, nästan som ett smycke – men har samtidigt en viss pondus, särskilt med 17-tumsfälgar och tydlig 500e-badging. Det är svårt att inte le när man ser den.
Interiör: Italiensk känsla i miniformat
Trots sina små yttermått känns kupén förvånansvärt modern. Digitala instrument, pekskärm med trådlös CarPlay, och materialval som känns överraskande premium för storleksklassen. Den ljusa interiören i vår testbil skapar en luftig känsla, och suffletten kan öppnas i flera steg, även i fart – vilket ger flexibilitet i alla väder.
Stolarna är bekväma framtill, men baksätet är mest för kortare personer eller bagage. Det är ingen familjebil, men det vet den också – och det är något befriande med det.
Infotainment och teknik
Systemet bygger på Uconnect 5 och fungerar överraskande smidigt. Skärmen är rapp, menyerna logiska, och integrationen med Apple CarPlay trådlöst är ett stort plus. Navigation, klimatanläggning, och fordonsinställningar styrs via skärmen, men det finns fysiska knappar för de viktigaste funktionerna – vilket är uppskattat.
Säkerhetsmässigt finns adaptiv farthållare, filhållningsassistans, trafikskyltsigenkänning och trötthetsvarnare. För en så liten bil känns det nästan som overkill – men det är imponerande.
Körkänsla: Lättfotad och kvick i stan
Med 118 hk och 220 Nm direkt från start är 500e pigg i stadstrafik. 0–100 km/h går på under 9 sekunder – men viktigare är hur direkt och responsiv bilen känns i låga farter. Den är gjord för stadspuls: lätt att parkera, kvick i rondeller och smidig genom trånga gränder.
Fjädringen är fast, men aldrig obekväm. Elstyrningen är mjuk, nästan för mjuk i högre farter, men det passar bilens karaktär. På motorväg kan det bli lite bullrigt, särskilt med suffletten nedfälld – men det är inget oväntat.
Ljudbild: Elbilens tystnad, cabbens vindar
Som elbil är 500e tyst – tills du öppnar taket. Då blir vindbruset en del av upplevelsen. Motorn hörs knappt, och i låga farter kan man nästan höra staden andas. Fiat har dessutom lagt till ett elektroniskt “varningsljud” vid låga farter för fotgängare, vilket låter som något ur en italiensk sci-fi-film. Kul detalj.
Praktik: Mer användbar än du tror
Bagaget är inte stort (185 liter), men duger för en liten helgkasse eller två ryggsäckar. I kupén finns smarta förvaringsfack, USB-C-portar, och till och med ett trådlöst laddningsfack för mobilen. Räckvidden är angiven till 320 km (WLTP), men i verkligheten landar det snarare på 220–250 km vid blandad körning. För stadskörning räcker det gott.
Laddningen går från 10–80 % på cirka 35 minuter med snabbladdare (85 kW), och det finns en inbyggd AC-laddare på 11 kW.
Konkurrenter: En klass för sig
Renault Twingo Electric och Dacia Spring är billigare, men känns mer som kompromisser. MINI Cooper SE Cabrio finns – men är dyrare och produceras i begränsad upplaga. Mazda MX-5? Förbränningsmotor och ingen eldrift. Fiat 500e cab är faktiskt ganska ensam i sitt segment – och det är till dess fördel.
Slutsats: Italiensk själ med elhjärta
Fiat 500e Cabriolet är inte bilen för alla – men det är en bil som får dig att känna något. Den är lätt, vacker, pigg och… ja, mänsklig. Den saknar räckvidden för långresor, men den bjuder på så mycket mer i form av karaktär. Och i en vit färg med nedfälld sufflett mot en blå himmel – då känns världen lite enklare.
Specifikationer: Fiat 500e Cabriolet (42 kWh, 118 hk)
Motor: Permanentmagnet-synkronmotor
Effekt: 118 hk (87 kW)
Vridmoment: 220 Nm
Batteri: 42 kWh (brutto)
0–100 km/h: ca 9,0 sekunder
Toppfart: 150 km/h
Drivning: Framhjulsdrift
Räckvidd (WLTP): upp till 320 km
Snabbladdning: 10–80 % på ca 35 min (85 kW DC)
AC-laddning: 11 kW (3-fas)
Bagageutrymme: 185 liter
Pris i Sverige: från ca 395 000 kr (cabrio)
Betyg: 8,1 / 10
Fiat 500e Cabriolet är ingen rationell bil. Den är emotionell. Och ibland är det just det vi behöver.
Styrkor:
- Charm och karaktär
- Smidig och kvick i stan
- Unik cab-upplevelse i sin klass
- Bra teknik och infotainment
Svagheter:
− Begränsad räckvidd vid motorvägskörning
− Trångt baksäte och litet bagage
− Dyr för sin storlek
